El diputado federal advirtió que las nuevas reglas del tratado exigirán que tres cuartas partes del valor de cada vehículo se produzcan en Norteamérica, y presentó la cuarta pieza de una agenda legislativa que ya suma iniciativas sobre aduanas, autopistas y simplificación regulatoria desde mayo.

San Luis Potosí, S.L.P., 10 de junio de 2026.— El reloj del T-MEC corre en contra de la economía potosina. Para 2027, las nuevas reglas de contenido regional del tratado exigirán que el 75% del valor de cada vehículo ensamblado en la región provenga de Norteamérica. Esa es la advertencia que el diputado federal Juan Carlos Valladares Eichelmann planteó en el marco de la presentación oficial de la Expo Potosí Industrial 2026, donde propuso la creación del primer parque tecnológico de San Luis Potosí.
«La demanda de las armadoras está garantizada. La pregunta es si las empresas potosinas van a estar listas para ganar esos contratos — o si ese dinero y esos empleos se van a ir a otros estados que sí hicieron su tarea.»
El legislador, integrante de la Comisión Especial para el Seguimiento al T-MEC, es hasta ahora el único actor político de San Luis Potosí que ha traducido el decreto federal de inversiones del 4 de mayo en instrumentos legislativos concretos presentados ante la Cámara de Diputados.
La agenda legislativa: cuatro piezas desde mayo
La propuesta del parque tecnológico es la cuarta pieza de un paquete legislativo que Valladares ha presentado de forma consecutiva ante la Cámara de Diputados desde mayo:

1.  Ventanilla Digital Nacional de Inversiones (caso piloto SLP) — Punto de Acuerdo presentado el 13 de mayo, registrado en Gaceta Parlamentaria, para que el estado cuente con representación institucional activa en la plataforma federal de trámites.
2.  Reforma al artículo 86-A de la Ley Aduanera — destraba la operación de los Recintos Fiscalizados Estratégicos, vinculada al Capítulo 7 del T-MEC.
3.  Reforma a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal — presentada el 29 de mayo ante la Comisión Permanente; primer régimen normativo integral para autopistas concesionadas del país, con estándares de desempeño exigibles y sanciones hasta la revocación de la concesión. Los bloqueos en casetas representan pérdidas de entre 3,000 y 6,000 millones de pesos, según estimaciones de CANACO.
4.  Parque tecnológico de SLP — propuesto hoy, conecta talento universitario con la industria instalada para que SLP entre a la cadena de valor que exige el T-MEC.
«No podemos perder una inversión millonaria porque el permiso tardó seis meses. San Luis Potosí no puede darse ese lujo.»
Hoy: el parque tecnológico y la cadena de valor
Ante empresarios, directivos del sector automotriz y representantes de la proveeduría industrial del Bajío, Valladares presentó hoy el cuarto componente de esa agenda: la creación del primer parque tecnológico de San Luis Potosí, un estado que alberga a corporativos como BMW, General Motors y Daikin, pero que no figura entre los 16 parques tecnológicos que existen formalmente en México.
«La siguiente etapa del desarrollo industrial de SLP no se gana atrayendo más plantas. Se gana subiendo en la cadena de valor.»
«México tiene 16 parques tecnológicos. SLP no está en esa lista. El estado que tiene BMW, General Motors y Daikin no tiene el espacio donde su talento universitario y su industria trabajan juntos.»
El diputado explicó que el objetivo es que las mentes potosinas diseñen la tecnología que hoy solo arman las manos potosinas, mediante una plataforma operativa donde ingenieros egresados de la UASLP, los Tecnológicos y la Politécnica trabajen en proyectos reales con empresas instaladas en los parques industriales del estado.
«San Luis Potosí tiene el talento. Tiene la industria. Lo que falta es la decisión de conectarlos.»
«No soy el político que viene a decirle a la industria lo que tiene que hacer. Vengo a decirles lo que yo puedo hacer desde donde estoy — y lo que quiero hacer desde donde esté mañana. Porque con voluntad es posible.»